计划9月复产 威马“回归路”怎么走
时间：2025-09-08 05:42:42 阅读：
随后陷入停产、停薪等传闻。同时，威马的经营和业绩压力加剧。2019—2021年，威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元，并且亏损持续扩大。2022年11月，威马在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”2023年，威马开始谋求向APOLLO出行“借壳”上市、寻开心汽车接盘等自救方式，但最终均不了了之。
今年4月，上海市第三中级人民法院发布沪03破1041号之九《民事裁定书》，批准威马四公司重整计划，并终止实质合并重整程序。随后，翔飞汽车走到台前。作为威马汽车新股东，翔飞汽车与宝能汽车存在间接关联。天眼查信息显示，翔飞汽车2023年成立，法人代表为黄晶。同时，深圳欣硕企业管理有限公司的法定代表人同样是黄晶，该公司对外投资的企业出现昆山宝能汽车有限公司的身影。
作为投资人的翔飞汽车也同样意识到了外界担忧。《白皮书》中提到，温州和上海政府提供广泛的政策、财务和运营支持，确保项目成功。同时，为降低风险，翔飞汽车初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。同时，翔飞汽车从全国各基地调配组建143人的专业团队并正加快招聘，形成400人的核心团队。此外，目前供应链团队已完成对215家历史供应商的联络。
对于债务问题，《白皮书》中提到，债权金额在15万元及以下的普通债权人，将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿；债权金额在15万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得15万元现金清偿外，对于债权金额超过15万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此次发布的《白皮书》从新威马的产品、目标等方面进行详细披露，是想打消外界对于威马的顾虑，以更好地吸引资金关注并进一步获得融资。按照新威马规划，2027—2028年将启动IPO筹备。
不过，目前新能源汽车市场竞争愈发激烈，新威马“复活”后不仅将面对老对手“蔚小理”，还将面对如小米、鸿蒙智行等“新新势力”。业内人士表示，在威马停摆的几年中，市场格局已发生转变，威马能否在5年内追赶上竞争对手，仍需看其后续产品的市场变现和其研发创新的能力。