关税压力显现 本田净利腰斩
时间：2025-08-07 01:25:16 阅读：
8月6日，本田汽车公布了2026财年第一财季财报。公司在该季度遭遇净利大幅下滑，全年经营利润预期也低于市场预估。财报显示，本田第一财季销售净额为5.34万亿日元，同比减少1.2%；经营利润为2441.7亿日元，同比大幅减少49.6%；净利润更是锐减，为1966.7亿日元，同比减幅高达50.2%，近乎腰斩。
本田表示，由于对关税影响的详细分析和对汇率前提的重新审视，预计营业利润、税前利润、当期利润以及归属于母公司的当期利润将超过公司在今年5月公布的业绩预测。
在全年业绩预期方面，本田预计2026财年全年经营利润为7000亿日元，虽较之前预计的5000亿日元有所上调，但远低于市场预估的8962.4亿日元。
此外，该公司预计2026财年销售净额21.1万亿日元，此前预计20.3万亿日元，市场预估21.21万亿日元；预计全财年净利润4200亿日元，此前预计2500亿日元，市场预估5986亿日元。本田还预计2026财年全球集团零售销量为362万辆，与此前预测的数字持平。
作为全球知名汽车制造商，本田业务广泛，涵盖汽车、摩托车、动力产品等多个领域。近年来，由于全球汽车产业格局加速变革，本田在多重因素影响下业绩承压。
从此次财报来看，关税影响以及汇率波动是一季度业绩不佳的重要原因。当地时间7月22日，美国总统特朗普宣布，美国与日本达成贸易协议，日本将向美国支付15%的对等关税。
美国是本田汽车最大的市场，此前在北美市场的营收占比超过40%，2024年本田汽车在美国销售140万辆车，其中近40%是从日本出口过去的，关税的压力迫使生产回流美国，推高不少成本。
在此背景下，本田营业利润已受到冲击，且关税政策的频繁调整让其经营环境充满不确定性。
本田汽车首席执行官三部敏宏则是非常无奈地表示，因为各国关税政策对自身业务的影响非常大，而且经常进行修订，因此很难制定前景。按照本田的判断，在接下来的财年里，关税会给本田的整车业务带来3000亿日元的损失，此外，整车零部件和原材料预计会损失2200亿日元。
本田并非个例。7月底，日产也公布了令人失望的2025年第一财季财报，当季营收27069亿日元，同比下滑9.72%；净亏损1157亿日元，已连续4个季度出现亏损。
在5月的业绩问答会上，日产汽车还宣布进一步裁员约1.1万人，预计整体裁员规模将达到约2万人，占其全球员工总数的15%，涵盖制造、销售、一般及行政管理和研发部门的直接、间接岗位与合同岗位。同时，日产计划关闭7个工厂，包括墨西哥工厂、阿根廷工厂、泰国工厂、印度工厂等。
8月5日，另一家日本车企马自达表示，受美国关税政策影响，公司今年第二季度经营业绩全面下滑，归母净利润从去年同期盈利498亿日元转为亏损421亿日元。
根据日本六大车商发布的5月在美销量数据，马自达销量比上年同期减少18.6%至2.8937万辆，斯巴鲁减少10.4%至5.2292万辆，双双呈现两位数下滑。马自达甚至推迟了自己对于下一财年合并财报预期，计划到8月下旬才会发布。
而在全球汽车企业的必争之地——中国市场，本田也面临困境。当前中国新能源汽车蓬勃发展，本土品牌不断崛起，市场竞争愈发激烈，本田市场份额因此受到挤压，对其营收和利润增长形成阻碍。
根据本田公布的数据，6月在华销量为58596辆，同比下降15.2%。
为应对挑战，本田需要加快在中国市场的电动化转型步伐，提升产品竞争力，以扭转局面。本田计划，到2035年在中国销售的车型纯电动车占比将达到100%，在2030财年前，投入约10万亿日元的资源，大力推进电动化转型。而日产也已经推出了首款对标国内新势力的纯电车型——东风日产N7，上市当日订单就破万。
综合报道